କିକ୍ସିଆଙ୍ଗ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଏଥିରେ ସହମତସମୟସୀମା ଟ୍ରାଫିକ୍ ସିଗନାଲ୍ବୈଜ୍ଞାନିକ ଏବଂ ମାନବ-କୈନ୍ଦ୍ରିକ।
"ପୂର୍ବରୁ ଏଠାରେ ଏତେ ଦୁର୍ଘଟଣା ହେଉଥିଲା ଯେ ରାସ୍ତା ପାର ହେବା ଭୟଙ୍କର ଥିଲା। ଏବେ ସବୁକିଛି ଭଲ ହୋଇଯାଇଛି, ଶେଷରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଲାଇଟ୍ ଅଛି, ରାସ୍ତା ପାର କରିବା ଆଉ କୌଣସି ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ।"
"ଚୋଟକଗୁଡ଼ିକରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଆଲୋକ ସମୟ ଏକ ଜଟିଳ ବିଷୟ," ହାଙ୍ଗଜୋ ମ୍ୟୁନିସିପାଲ୍ ପବ୍ଲିକ୍ ସିକ୍ୟୁରିଟି ବ୍ୟୁରୋ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପୋଲିସ ଡିଟାଚମେଣ୍ଟର ଗବେଷଣା ପ୍ରତିଷ୍ଠାନର କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପରିଚାଳନା ବିଭାଗର ଉପମୁଖ୍ୟ ଫୁ ବିନହୁଆ କହିଛନ୍ତି। "ଗୋଟିଏ ଛକ, ଗୋଟିଏ ଫାଇଲ୍" ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବା ପାଇଁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ରିଗେଡ୍, ସ୍କ୍ୱାଡ୍ରନ୍ ଏବଂ ପୋଲିସ ଦଳ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସ୍ତରରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଗୁଣବତ୍ତା, ଟ୍ରାଫିକ୍ ଆଲୋକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ, ପଦଯାତ୍ରୀ କ୍ରସିଂ ଲମ୍ବ, ଡ୍ୟୁଟି ବ୍ୟବସ୍ଥା, ଟ୍ରାଫିକ୍ ସୁବିଧା ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଛକ ପାଇଁ ସମୟ ଯୋଜନା ଭଳି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ନିକଟରୁ ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ରେକର୍ଡ କରି ଏହି ଦାୟିତ୍ୱ ନିର୍ବାହ କରନ୍ତି। ସିଗନାଲ ସମୟ ପାଇଁ ଏକ "ଗୋଟିଏ ରାସ୍ତା, ଗୋଟିଏ ଯୋଜନା" ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ, ସେମାନେ ଅଞ୍ଚଳ ଏବଂ ରାସ୍ତା ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କକୁ ମଧ୍ୟ ସମନ୍ୱୟ କରନ୍ତି। ସହର ସାରା ଟ୍ରାଫିକ୍ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର ତଦାରଖ କରିବା ପାଇଁ ଡିଟାଚମେଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କାର୍ଯ୍ୟ ଗୋଷ୍ଠୀ ମଧ୍ୟ ଗଠନ କରାଯାଇଥିଲା। ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ସଠିକ୍ ତଦନ୍ତ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିଗକୁ ବିଚାର କରାଯାଇଥିଲା।
ଛକଗୁଡ଼ିକରେ ବୈଜ୍ଞାନିକ ଏବଂ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଟ୍ରାଫିକ ସିଗନାଲ ସମୟ କିପରି ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବେ?
ଛକଗୁଡ଼ିକରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସିଗନାଲ ସମୟର ମୌଳିକ ନୀତି ହେଉଛି "ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ଗୋଟିଏ ନୀତି, ପ୍ରତି ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ନୀତି," ଯାହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଲକ୍ଷ୍ୟଭେଦୀ ଏବଂ ସମୟୋଚିତ। ତଥାପି, ସାମଗ୍ରିକ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ପଦ୍ଧତି ଏବଂ ନୀତି ହେଉଛି "ସମୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସେକେଣ୍ଡ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏବଂ ସ୍ଥାନ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇଞ୍ଚ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।"
ଛକ ସିଷ୍ଟମର ସାମଗ୍ରିକ ଦକ୍ଷତାକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ସିଗନାଲ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଦିଗଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ: ପ୍ରଥମତଃ, ସମସ୍ତ ପ୍ରବେଶ ଦ୍ୱାରରେ ଟ୍ରାଫିକ ପ୍ରବାହକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରେ। ଏକ ଛକର ଚାରୋଟି ପ୍ରବେଶ ଦ୍ୱାର ଅଧିକ ଟ୍ରାଫିକ ସମୟରେ ପ୍ରାୟତଃ ସଂତୃପ୍ତିରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ଚାରି ଦିଗରେ ରେଖା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ। ଗୋଟିଏ ଦିଗରେ ଅଯଥା ଲମ୍ବା ରେଖାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ସମୟ ନୀତି ହେଉଛି ସମସ୍ତ ଚାରି ଦିଗକୁ ବିଚାରକୁ ନେବା। ଉପରମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ନିମ୍ନମୁଖୀ ଛକଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରାଯାଇଛି ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ଆସିଥାଏ। ଭିଡ଼ ସମୟରେ ଛକଗୁଡ଼ିକରେ ଧାଡ଼ି ଲଗାଇବା ପାଇଁ ଧାଡ଼ି ସ୍ଥାନ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। କିଛି ପ୍ରବେଶ ଦ୍ୱାରରେ ଛୋଟ ରେଖା ଅଛି, ଏବଂ ଯଦି ଆପଣ ସତର୍କ ନ ରୁହନ୍ତି, ତେବେ ରେଖାଗୁଡ଼ିକ ଉପରମୁଣ୍ଡ ଛକଗୁଡ଼ିକରେ ପହଞ୍ଚି ପରସ୍ପର ସହିତ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। ତେଣୁ ଆମେ ଛକଗୁଡ଼ିକୁ ପରସ୍ପର ସହିତ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଚେଷ୍ଟା କରୁ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ପୁରୁଣା ସହର କେନ୍ଦ୍ରରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ରେଡିଆଲ୍ ଛକଗୁଡ଼ିକରେ, ଲମ୍ବା ରେଡିଆଲ୍ କ୍ୟୁ ସ୍ଥାନକୁ ବିଚାର କରି, ସବୁଜ ଆଲୋକ ସମୟ ସେହି ଅନୁସାରେ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ କରାଯିବ। ଯେପରି କୁହାଯାଏ, "ଯଦି ସହର ବାହାରେ ଭିଡ଼ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ଅନ୍ୟ ଅଞ୍ଚଳକୁ ବ୍ୟାପିଯିବ।" "ସହର ଭିଡ଼ ଅଛି, ଏବଂ ଏକ ବିରାଟ ଟ୍ରାଫିକ ଜାମ୍ ଅଛି।" ତୃତୀୟତଃ, ଆମେ ପ୍ରାଥମିକତା ଓଜନ ବିଚାର କରୁ। ପ୍ରଥମେ, ଆମେ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଉଛୁ। ଛକଗୁଡ଼ିକରେ ବିଭିନ୍ନ ଦିଗରେ ବସ୍ ଚଳାଚଳର ଅନୁପାତ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ଆମେ ମୁଖ୍ୟ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ଦିଗରେ ପ୍ରବାହିତ ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଉଛୁ। ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଆମେ ପଦଯାତ୍ରୀ ଯାତାୟାତକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଉଛୁ। ଛକଗୁଡ଼ିକରେ ବିଭିନ୍ନ ଦିଗ ପାଇଁ ଲେନ୍ ସଂଖ୍ୟା ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦକ୍ଷତା ଭିନ୍ନ ହେବ। ଭିଡ଼ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ, ଆମେ ପ୍ରାୟତଃ ଅଧିକ ନାଗରିକଙ୍କୁ ସେବା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ଦିଗରେ ପ୍ରବାହିତ ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଉଛୁ। ଚତୁର୍ଥତଃ, ଆମେ ଛକ ଗତିକୁ ଉନ୍ନତ କରୁ। ପ୍ରତି ୟୁନିଟ୍ ସମୟରେ ଛକ ଦେଇ ଯାଉଥିବା ଟ୍ରାଫିକ୍ ପ୍ରବାହରେ ଇଣ୍ଟରସେକ୍ସନ୍ ଦକ୍ଷତା ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ। ଟ୍ରାଫିକ୍ ପ୍ରବାହ ଘନତା ଦ୍ୱାରା ଗୁଣିତ ଗତି ସହିତ ସମାନ। ଗତିରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ହେଉଛି ପ୍ରମୁଖ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ହେଉଛି ପୂର୍ବାବସ୍ଥା।
ସିଗନାଲ୍ ସମୟ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ଟ୍ରାଫିକ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂର ଏକ ମୌଳିକ ଦିଗ। "ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ବିନ୍ଦୁ ସମୟ ପଦ୍ଧତି" ଭଳି ଅନେକ କାର୍ଯ୍ୟ ପଦ୍ଧତି ଏବଂ କୌଶଳ ଅଛି। ଏହା ବିଶେଷକରି ଅନିୟମିତ ଛକଗୁଡ଼ିକରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିଗକୁ ଛକ ଦେଇ ଯିବାକୁ ଲାଗୁଥିବା ସମୟ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ସବୁଜ ଆଲୋକ ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟପ୍ ଲାଇନ୍ ମାନକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ଉପରୋକ୍ତ କ୍ୱିକ୍ସିଆଙ୍ଗ ଟ୍ରାଫିକର ଟ୍ରାଫିକ୍ ଲାଇଟ୍ ସମୟ ପ୍ରତି ବୈଜ୍ଞାନିକ, ମାନବ-କେନ୍ଦ୍ରିକ ପଦ୍ଧତିର ପରିଚୟ ସମାପ୍ତ କରେ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ୍ଚ-୧୦-୨୦୨୬
